Archive for the ‘Economy – Wirtschaft’ Category

Croats Deport Macedonian Who Poked Rare Monk Seal

Friday, August 1st, 2014

01 Aug 14

Croats Deport Macedonian Who Poked Rare Seal

A man who prodded a rare seal on a beach near the Pula in the Adriatic has been fined – and deported after it was discovered he was in the country illegally.

Sven Milekic
BIRN

Zagreb

Photo by G.Dallorto

A 56-year-old Macedonian, who ignored signs telling visitors not to approach a rare breed of seals, has been fined 200 euros for poking a rare monk seal on a beach full of other bathers near Pula, in Croatia’s northwest Istria region, on Wednesday.

Monachus monachus distribution.png Mediterranean monk seal range

The man was later deported after authorities discovered he was in the country illegally.

The man reportedly ignored signs warning of the seal’s presence and prodded it several times until it went back into the sea. The event was seen by numerous bathers and police soon intervened and informed the man that he had broken laws on protection of the environment.

Police fined the man 200 euro, which he paid on the spot. They later established that he was illegally present in Croatia, for which they arrested and deported him and banned him from re-entering Croatia for five years.

News of the disturbance of the seal drew general condemnation on social media, especially ater it was reported that the seal had been “attacked”.

However, most of the fury faded away on Friday when video footage of the event appeared, which suggested that the man had only touched the seal, apparently motivated by curiosity.

The Mediterranean monk seal is an endangered species on the Adriatic coast, and at one point was almost driven to the brink of extinction.

The seal lives on deserted reefs and coves, mostly on the Istrian peninsula, the North Adriatic and on some more remote islands to the south.

It is illegal to hunt it, kill it, or even disturb it by approaching it within a radius of 50 metres. Potential fines can range up to several thousand euro.

In the past there have been a number of cases of tourists disturbing these seals, mostly due to curiosity. A more aggressive violation occurred in May, when a group of tourists tried to pull a seal back into the sea.

The crazy Americans bankruptcy Nabucco, AMBO pipeline, TAP. The new plan: gas terminal to “KRK” for U.S. gas

Wednesday, July 23rd, 2014

 

All Phantom projects, corrupt politicians who get a lot of money for lobbying

23 Jul 14

EU to Back Croatian Gas Project on Krk

The Ukraine crisis has given new impetus to plans to build a gas terminal on the island of Krk, which Brussels has said it will help pay for.

Sven Milekic

Zagreb

Croatian politicians have hailed an EU decision to support the construction of a liquefied natural gas, LNG, terminal on the Croatian island of Krk, which will eventually be connected with the LNG terminal on the Baltic in Poland.

The pipeline running north from the Adriatic to the Baltic Sea is designed to deliver gas for Croatia and the so-called Visegrad group of states in Central Europe: the Czech Republic, Hungary, Poland and Slovakia.

Construction of the terminal, planned for 2019, would cost about 630 million euro and have an annual regasification capacity of 4.0-6.0 billion cubic metres. The government is seeking a strategic partner or partners to finance and co-own the project.

Plans to build the pipeline have been given new impetus by the recent crisis caused by pro-Russian separatists in eastern Ukraine, which has heightened Europe’s determination to wean itself off from dependence on Russian energy.

On Tuesday, EU foreign ministers discussed imposing new, tougher sanctions on Russia, in connection with the downing of a Malaysian passenger jet in eastern Ukraine, killing everyone on board. The disaster is widely blamed on pro-Moscow rebels armed by Russia.

At the meeting, Britain led calls for existing sanctions to be enlarged to include an embargo on weapons sales to Russia – which France and some other countries were expected to resist, however.

At a regional summit held in Slovenia and Croatia last week, German Chancellor Angela Merkel voiced support for the proposed gas terminal on Krk, and told Croatian President Ivo Josipovic that the European Commission would co-finance the project.

The conclusion of the meeting was that, besides the Russian-led South Stream gas pipeline running through Bulgaria and Serbia, the EU would encourage and support the Trans-Adriatic Pipeline, TAP, and its Croatian corridor, the Ionian-Adriatic Pipeline, IAP to which the Krk terminal would be linked.

Both the IAP and TAP comply with EU energy policy, and the project for the LNG terminal on Krk is already included on the Commission’s common interest list.

Croatian Economy Minister Ivan Vrdoljak has described the project as one of strategic interest to Croatia. Under the Law on Strategic Investment Projects, the government can act quickly and expropriate the land intended for the construction of the terminal.

“We have the support of the Commission and we have positioned this project as crucial for securing the regional gas supply,” Vrdoljak said last week, adding that Zagreb will ask the Commission and the Connecting Europe Facility, CED, which funds such projects, to finance all the needed documentation and preparatory studies.

The US has also expressed interest in the construction of the terminal, in order to put its gas on the European market, starting with Visegrad states. This emerged at a meeting in Zagreb held on July 1 between Josipovic and the Deputy Assistant to the State Secretary for Energy, Amos Hochstein.


http://www.jutarnji.hr/lng-terminal-mora-biti-gotov-2019—europi-treba-da-vise-ne-bude-ovisna-o-ruskom-plinu/1208068/

Hypo Alpe Adria und das Medien Desaster in Kroatien

Thursday, July 17th, 2014

Bodo Hombach und die Hypo Adria Alpe Adria im Balkan mit den Medien: immer mit kriminellen Partner und Betrug ohne Ende

Kroatien: Medien kämpfen ums Überleben und gegen ihre Eigentümer

17. Juli 2014, 12:42

Konkursausgleichsverfahren für Medienhäuser EPH und Novi list – Mutmaßliche kriminelle Machenschaften rücken sie ins schiefe Licht

Zagreb – Um den kroatischen Mediensektor ist es nicht gut bestellt. Diese Diagnose teilen Medien in ganz Europa, doch in Kroatien haben die Probleme der Zeitungen auch mit mutmaßlich kriminellen Handlungen ihrer Eigentümer zu tun. In der Bredouille sind gleich zwei Medienhäuser, die Europapress Holding (EPH) und Novi list in Rijeka.

Die EPH von Mehrheitseigentümer Ninoslav Pavic, deren Flaggschiffe die Tageszeitungen “Jutarnji list” und “Slobodna Dalmacija” sind, befindet sich im Konkursausgleichsverfahren, ebenso wie die Zeitung “Novi List” von Eigentümer Albert Faggian. Doch im Gegensatz zu andern Firmen, die sich in einem solchen Verfahren befinden, das einen Konkurs abwenden und ein funktionierendes Unternehmen hervorbringen soll, wirtschaftet “Novi list” nach Angaben von Chefredakteur Branko Mijic positiv. In den ersten drei Monaten 2014 wies die Zeitung sogar einen Gewinn von 1,5 Mio. Kuna (196.850,39 Euro) aus.

Staatsanwaltschaft ermittelt

Das Problem waren jedoch andere Firmen des Eigentümers Faggian, die “Novi list” Geld schuldeten und die sich ihrerseits in einem Konkursausgleichsverfahren befinden, sagt Mijic. Inzwischen nahm die Staatsanwaltschaft in Rijeka Ermittlungen gegen Eigentümer Faggian, ein jetziges und ein früheres Vorstandsmitglied auf. Die drei sollen bei der Zeitung einen Schaden in Höhe von 800.000 Kuna verursacht haben.

“Die jetzige Situation ist die, dass Albert Faggian dank schlechter kroatischer Gesetze, seines Einflusses auf die Politik und freundschaftlicher Verhältnisse zum Vorstandsvorsitzenden der Zagrebacka Banka, Franjo Lukic, noch immer über das Schicksal von Novi list entscheidet”, sagt Chefredakteur Mijic. Die Bank behandle Faggian noch immer wie einen Partner, obwohl er seine Firmen wie die Regionalzeitung “Glas Istre” zugrunde gerichtet habe, indem er seine Kredite nicht zurückgezahlt habe, so Mijic.

EPH-Eigentümer immer wieder in den Schlagzeilen

Der Chefredakteur und die Belegschaft von 261 Mitarbeitern wehren sich gegen das Konkursausgleichsverfahren ihrer Zeitung. Sie befürchten, dass der Eigentümer die Qualitätszeitung im Lauf des Verfahrens nicht vor dem Konkurs retten, sondern ihn herbeiführen wird.

Die wichtigste Zeitung der Region Rijeka dient als Hypothek für Kredite, die Faggian bei der Gläubigerbank Zagrebacka banka (Unicredit) aufgenommen hat. Mit der Umwandlung der Forderungen in einen Eigentümeranteil würden der Bank 80 Prozent des Medienunternehmens gehören.

Auch EPH würde zu 90 Prozent in den Besitz ihrer Gläubigerbank, der Hypo Alpe Adria Bank, übergehen, wenn diese beim Konkursausgleichsverfahren ihre Forderungen nicht bedienen kann. Gegen EPH-Eigentümer Ninoslav Pavic laufen zwar keine Ermittlungen, doch er und sein Medienhaus fanden sich in den vergangenen Jahren immer öfter in negativen Schlagzeilen wieder.

 

……………………

http://derstandard.at/2000003202575/Kroatien-Medien-kaempfen-ums-Ueberleben-und-gegen-ihre-Eigentuemer

Bergsteigerschule des Deutschen Alpenvereins – DAV Summit Club – Bergsteigerschule des Deutschen Alpenvereins

Saturday, July 12th, 2014

Nachdem diese Britische Idee, schlecht kopiert wurde und Millionen durch die GTZ unter Heidemarie – Wieczorek-Zeul im Sumpf untergingen, hat man nun diese gute Grund Idee mit Profis aufgezogen. Mit krimineller Energie, wurde damals nur ein Reise- und Spesen Projekt aufgebaut, mit lächerlichster Vermarktung, welche Nichts bringen konnte. Das Thehti Projekt der GTZ vor 10 Jahren. Statt Profis für Berg Wanderungen zu unterstützen, gingen Gelder in sinnlose Website, absurde Amateure, wie im Geld Versenkungs Spiel, einer korrupten Leitung der GTZ.

Es gab vor 15 Jahren reale Versuche mit dem Albanischen Ministerium, Reise Veranstalter zufinden für den Albanischen Tourismus auf Messen und auch mit Erfolg, wo eine bekannte Firma damals mit Bus Reisen anfing. Danach wurde noch unter der Ilir Meta, Regierung die Staatliche Reise Agentur AlpTours, an die Mafia und Inkompetenz verkauft, was unter Artan Lame dann zum System wurde mit allen Folgen.

Das man nur mit Profis einen Tourismus aufbauen kann, sollte logisch sein. Nicht so bei der GTZ und einem kriminell auftretenden Lobby Verein DAW (ein reiner Bestechungs Motor mit Kick Back Geschäften rund um den Visa Skandal bereits), der natürlich wieder einmal fördern wollte und auch Steuergelder erhielt für dummes Gesappel.

DAV Summit Club – Bergsteigerschule des Deutschen Alpenvereins

DURCHQUERUNGEN/ALBANIEN / MONTENEGRO / KOSOVO

Albanien / Montenegro / Kosovo

Peaks of the Balkan Trail – Bergtouren im Dreiländereck: Albanien, Kosovo und Montenegro

BuchungscodeBAPBT

 

  • Anspruchsvolle Bergwanderung, 12 Tage
  • Traumhafte Trekking-Rundtour durch drei Länder: Albanien, Kosovo und Montenego
  • Gastfreundschaft in ursprünglichen Bergdörfern
  • Übernachtung in Herbergen, Hütten und Hotels
  • Besuch des serbischen Patriachats und Klosters Visiko Decani
  • Gipfelmöglichkeiten u.a.:
    – Hajla, 2403 m
    – Arapit, 2217 m
    – Gjeravica, 2656 m

Das kaum bekannte Dreiländereck im Balkan ist ein vergessenes Juwel. Der DAV Summit Club hat eine anspruchsvolle Wanderreise durch Albanien, den Kosovo und Montenegro für Sie zusammengestellt: geschichtsträchtige Kulturstätten im ausgewogenen Wechsel mit erlebnisreichen Trekkingtagen auf dem einsamen “Peaks of the Balkan Trail” vermitteln ein umfassendes Bild dieser jungen Tourismusdestination. Die Entwicklungspartnerschaft mit dem DAV Summit Club wird im Rahmen des Programms develoPPP.de gefördert, das die Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH im Auftrag des Bundesministeriums für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (BMZ) durchführt. Die Gebirgswelt des Balkan wartet darauf wieder entdeckt zu werden und empfängt Gäste mit offenen Armen. Sie besuchen Klöster und wehrhafte Wohntürme und werden von den Gastgebern mit lokalen Speisen versorgt, die oftmals direkt aus eigenem biologischem Anbau stammen.

1. Tag: Flug mit Austrian Airlines über Wien nach Pristina, 652 m, der Hauptstadt des Kosovo. Fahrt vom Flughafen in das Städtchen Peja, 550 m, dessen Wurzel in der Antike liegt (83 km/1,5 h). Mittagessen in einer typischen Kulla, der traditionellen Turmbehausung der Region. Sie sammeln erste Eindrücke und genießen östliches Flair beim Rundgang durch die Stadt mit Besuch des serbischen Patriarchats. Das Kloster ist wunderschön gelegen und wird von hohen Mauern geschützt. Zu seinen Schätzen zählen herausragende Exemplare der Malerei des 13. bis 17. Jahrhunderts. Anschließend Fahrt auf guter Straße durch die spektakuläre Rugova-Schlucht, vorbei an Höhlen und Kletterrouten, zu Ihrer idyllisch im kleinen Bergdorf Reka e Allages gelegenen Herberge, 1300 m. In der einfachen, familiär geführten Pension erwarten Sie Mehrbettzimmer und Sie werden zum Abendessen in die Küche oder das Wohnzimmer gebeten. Sie genießen die Gastfreundschaft der Familie, erkunden die nähere Umgebung und besprechen das Programm der nächsten Tage. [–/M/A]
2. Tag: Den Gipfel des Berges Hajla, 2403 m, erreichen Sie direkt von der Unterkunft aus über bunte Bergwiesen. Der Grat bildet die Grenze zwischen Kosovo und Montenegro. Von der Spitze reicht der Blick weit bis zur Stadt Rozaje und zum Zentralmassiv der Albanischen Alpen. Beim Auf- und Abstieg passieren Sie Sommerweiden, auf denen Kühe grasen und treffen vielleicht auf Deutsch sprechende Hirten. Am Ende dieser langen ersten Trekkingetappe fahren Sie eine kurze Strecke zur nächsten Unterkunft in Liqenat, 1420 m. Von der Terrasse des Berggasthofes mit seinen kleinen Holzhütten blicken Sie beim Abendessen auf den ersten Wandertag und den Gipfel des Hajla zurück. Hm ↑1100 ↓1180 Gz 7 h [F/M/A]
3. Tag: Der Übergang nach Montenegro führt zunächst durch Nadelwälder. Sie überschreiten drei Pässe, der höchste davon erreicht 2272 Meter und rasten an idyllisch gelegenen Bergseen. Der im Spätsommer von Blaubeeren gesäumte Weg führt über grüne Almmatten und an bleichen Karstfelsen vorbei. Die Wanderung endet in der winzigen Siedlung Babino Polje. Nach einer kurzen Autofahrt erreichen Sie Ihr Hotel, das direkt am See von Plav gelegen ist, 906 m, und dessen Doppelzimmer sich auf mehrere Gebäude verteilen. Der See lädt zum Baden ein und die zahlreichen Berge der Umgebung spiegeln sich auf der Wasseroberfläche. Die untergehende Sonne begleitet das Abendessen. Hm ↑850 ↓750 Gz 7 h [F/M/A]
4. Tag: Die Gratwanderung zum Taljanka, 2057 m, gehört zu den schönsten Montenegros. Der aussichtsreiche Gipfel bietet traumhafte Blicke auf die Prokletije Berge. Früh morgens geht es auf enger Straße entlang des Seeufers ins Grbaja-Tal. Durch Eichenwald steigen Sie über die Baumgrenze hinweg und erreichen zunächst einen großartigen Aussichtspunkt auf dem Gipfel Can, 1863 m. Auf einem gut zu begehenden Gratweg mit steil ins Tal abfallender Wand, erklimmen Sie den markanten Gipfel des Taljanka. Der Blick reicht hinab bis zu den Tälern der albanischen Region Kelmend mit seinen Dörfern und Schäferhütten. Die Steilwände des Berges Karanfili, 2461 m, recken sich gegenüber kühn empor und sind der Traum vieler Kletterer. Der Abstieg zum Vajusa-Pass ist etwas steil und leitet zu einer Almfläche, die einem Amphitheater gleicht. Das „Felsenauge“ darüber ist ein bemerkenswertes Naturdenkmal. Über Hirtenpfade gelangen Sie zurück zum Ausgangspunkt, wo Sie den gelungenen Tag bei einem kühlen Bier und schöner Sicht ausklingen lassen. Am Nachmittag kann die Stadt Plav besichtigt werden – ein traditioneller Wohnturm, eine Holzmoschee und ein liebevoll privat betriebenes Museum erwarten Sie. Hm ↑950 ↓950 Gz 6–7 h [F/M/A]
5. Tag: Das Trekking nach Albanien beginnt im Dorf Vusanje, 968 m, mit seinem Wasserfall und einer kräftig sprudelnden Karstquelle. Zunächst werden Sie mit Geländefahrzeugen talaufwärts zum Ausgangspunkt an einen Bergsee gebracht. Nachdem das Gepäck auf Maultiere verladen ist, geht es auch schon los. Die einst schwer bewachte Grenze markieren heute nur noch einige verwitterte Grenzpyramiden. Zuerst wandern Sie über sanfte Weiden, dann durch Eichen- und später Nadelwald, immer bergwärts in einem Korridor, der von 2400 Meter hohen, schroffen Gipfeln begrenzt wird. Auf den Runica-Weiden verbringen Schäfer den Sommer. Nachdem Sie einen in bizarrem Karstgelände eingebetteten kleinen See passiert haben, wird der Peja Pass, 1707 m, erreicht. Er wurde schon vor hunderten von Jahren von Karawanen, die Edelmetalle aus dem Kosovo zur Küste transportierten, genutzt. An diesem Punkt entscheidet der Führer, ob die Besteigung des Arapit, 2217 m, stattfinden kann. Der oft als “Matterhorn Albaniens” bezeichnete Berg ist nur für geübte, schwindelfreie und konditionsstarke Wanderer geeignet. Die Südseite des Berges bildet die größte “Big Wall” des Balkan. Vom Sattel aus steigen Sie zum Weiler Okol ab. Der Bus bringt Sie zum Gästehaus in Theth, 762 m, wo Sie für zwei Nächte die Mehrbettzimmer in einem Homestay beziehen. Hm ↑575 ↓900 Gz 6 h / mit Gipfel Arapit Hm ↑1075 ↓1400 Gz 9 h [F/M/A]
6. Tag: Zeit zum Erholen und interessante Einblicke in die Kultur und Traditionen der albanischen Hochtäler. Sie erkunden das Dorf Theth, besuchen die christliche Kirche, den Blutfehdeturm, vorzeitliche Terrassen, Schluchten und einen markanten Wasserfall, bevor Sie auf einem alten Saumpfad entlang des Flusses zum Dorf Nderlysa, 506 m, wandern. Mittags kehren Sie zu einer traditionellen und  schmackhaften Mahlzeit bei einer Familie ein. Im Anschluss besteht die Möglichkeit in einem natürlichen Pool mit kristallblauem Wasser zu baden und die angrenzenden Gletschermühlen zu bestaunen. Rückfahrt nach Theth mit dem Bus. Das Abendessen erwartet Sie unweit Ihres Quartiers in einem liebevoll restaurierten Gehöft. Hm ↑215 ↓500 Gz 5 h [F/M/A]


7. Tag: Der historische Übergang ins Tal von Valbona zählt zu den schönsten und beliebtesten Wanderungen der Albanischen Alpen. Von Packpferden begleitet, steigen Sie durch den uralten, Schatten spendenden Buchenwald auf. Wasserquellen laden zum Verweilen ein. Der Blick von der Passhöhe, 1811 m, in beide Täler und auf die ringsum steil aufragenden Berggipfel ist einzigartig. Sie erreichen das Dorf Rragam, 1140 m, die letzte katholische Siedlung in der sonst muslimisch geprägten Region. Durch das Geröll des Flussbetts legen Sie das letzte Wegstück mit einem Fahrzeug zu einem Weiler zurück und erreichen die neu erbaute familiengeführte Unterkunft. Hm ↑1050 ↓725 Gz 6–7 h [F/M/A]…………..

http://www.dav-summit-club.de/reisedetails/detail/peaks-of-the-balkan-trail-bergtouren-im-dreilaendereck-albanien-kosovo-und-montenegro.html

EU Land Kroatien und Sklaven Haltung in der Textil Industrie durch prominente Firmen

Friday, July 11th, 2014

Balkan Textil Firmen können durchaus mithalten, mit den noch schlimmeren Löhnen in Bangladesh, oder Indien. Deshalb sind solche Zustände nicht gerechtfertigt, bei der wesentlich besseren Qualität und Stück Kosten in Kroatien.

Kroatiens Textilindustrie: Edle Marken, elendige Löhne

Hungerlöhne, Überstunden, kaum Rechte: Menschenrechtler kritisieren die Arbeitsbedingungen von Näherinnen in Kroatien. Auch internationale Modefirmen stehen am Pranger. Und die Situation könnte sich noch verschlechtern.

Das Fabrikgebäude von Varteks in Kroatien (Foto: Bogdanic / DW) Die Textilfabrik Varteks in Kroatien

Sie lächeln bemüht und wenden sich ab, wenn sie nach ihrem Verdienst gefragt werden. Keine einzige Textilarbeiterin der kroatischen Firma Varteks in Varaždin möchte mit der DW über ihre Lage sprechen – auch nicht nach Vermittlungsversuchen von Gewerkschaftsvertretern. Durch diese Vermittler lassen die Näherinnen nur ausrichten, dass die Lage schließlich “noch schlimmer sein könnte”.

Das kroatische Unternehmen Varteks produziert seit 1994 für die Luxusmarke Hugo Boss. Auf der hauseigenen Internetseite wird stolz betont, man stehe “an der Spitze der verlässlichsten Partner dieses großen Modehauses”. Trotz der Wirtschaftskrise und der Probleme der kroatischen Textilindustrie konnte Varteks auch in den letzten Jahren mehr als 1800 Arbeitsplätze erhalten – auch dank der Aufträge aus dem Ausland.

Die Anfrage der DW an die Firma, mit den Beteiligten über die Bezahlung sprechen zu wollen, blieb unbeantwortet. Varteks-Geschäftsführer Zoran Košćes ist gleichzeitig auch Präsident der Vereinigung der Textilindustrie bei der Kroatischen Wirtschaftskammer (HGK). Von HGK-Mitarbeiterin Branka Prišlić hat die DW die Auskunft erhalten, das durchschnittliche Brutto-Gehalt in der Textilindustrie liege bei 5082 Kuna, das sind etwa 669 Euro.

“Die meisten Frauen halten dem Rhythmus nicht stand”

Nenad Lecek, kroatischer Gewerkschafter (Foto: Bogdanic / DW) Gewerkschafter Leček: “Zwei bis drei Überstunden pro Tag”

De facto falle der Verdienst noch niedriger aus, sagt der Chef der Gewerkschaft Textil, Schuhwerk, Leder und Gummi, Nenad Leček: “Bei Varteks arbeiten die Näherinnen für 2500 bis 2600 Kuna Netto. Das ist das Gehalt für eine Vollzeitstelle. Manche haben das Glück, auch noch an Samstagen arbeiten zu können und bekommen dann etwas mehr.” Das sei das Ergebnis einer anonymen Umfrage, die die Gewerkschaft vor einigen Jahren durchgeführt habe. “Der durchschnittliche Verdienst in der Textilindustrie liegt höher, weil die Meister und Geschäftsführer deutlich mehr bekommen.”

Die Situation der Näherinnen sei in Kroatien allgemein schlecht, sagt Nenad Leček: “Bei manchen Arbeitgebern müssen jeden Tag zwei bis drei Überstunden geleistet werden, dazu kommen noch die Samstage. Sie arbeiten bis zu 60 Stunden wöchentlich für ein minimales Gehalt. Die meisten Frauen können diesem Rhythmus nicht standhalten und bekommen schnell eine Kündigung. Und dann werden sie zum Sozialfall.”

Die “Clean Clothes Campaign” hatte in einer Studie Hugo Boss, Zara, H&M und andere führende Bekleidungsunternehmen beschuldigt, dass Textilarbeiterinnen, die für diese Firmen in Osteuropa und der Türkei produzieren, Hungerlöhne bekommen würden. Hugo Boss hat in einer Stellungnahme gegenüber der DW im Juni den Vorwurf zurückgewiesen, dass das Unternehmen die ortsüblichen Mindestlöhne unterschreite. In Kroatien liegt das Gehalt der Näherinnen bei Varteks tatsächlich nicht unter dem Mindestlohn. Doch davon können sie kaum leben – bei Lebensunterhaltungskosten, die mit denen in Deutschland vergleichbar sind.

Hohe Arbeitslosigkeit in Kroatien       ……………………………..http://www.dw.de/kroatiens-textilindustrie-edle-marken-elendige-l%C3%B6hne/a-17767381?maca=de-newsletter_de_suedostfokus-4930-html-newsletter

Neanderthaler Taliban: Ish-Ministry: Ferdinand Yhaferrie: Si u zhduk lagja romake nga qendra e Durrësit

Sunday, June 29th, 2014

Ferdinand Xhaferi
Minister Ferdinand Xhaferi, aber ebenso der Minister Aldo Bumci, der Gangster Klodian Papunji, gaben Dokumente zur Betonierung des Antikes Römischen Dorfes in der Innenstadt von Durres in den Verbots Zonen. Aktiv wie immer dabei der dümmsten Bürgermeister am Mittelmeer, der mit seinem Bruder Durres zubetoniert.

Vangjush Dako: Motor des Grundstücks Diebstahl als die wilden Mafia Bauten begannen. In 2000 war er Bau Inspektor in Durres, wo er nur Geld erpresste und kassierte und Nichts machte.
Xhaferri: “Rugova i sherben Milloshevicit = “Rugova steht in Diensten von Milosevic”
in 2000 ruft er zu Morden an Rugova Leuten auf in der “Albania”, nach einem Treffen in der Currila mit dem Drogen und Waffen Boss: Josef Limprecht, US Botschafter, der wegen seinen Terroristen Partnerschaften, Drogen und Waffen Schmuggel am 17.5.2002 eiliminiert wurde.

Ein Sensation Fund eines Römischen Dorfes, was vor aller Augen zubetoniert wurde von Kriminellen, im Zentrum bei der Post von Durres. Mit 4 Jahren Verspätung nimmt die Staatsanwaltschaft Ermittlungen auf, obwohl wir in 2011 über dieses Fiasko berichteten und alle Anzeigen in Durres von vielen Bürgern in den Papierkorb wanderten.

Durres Römischen Dorf

Durrës, zhdukja e rrënojave romake, Biçoku: Çështje e prokurorisë, të hetohet

24 Maj, 2014

Si u zhduk lagja romake nga qendra e Durrësit

lagja romakeKur disa vite më parë kreu i ICOMOS-it, Giora Solar, erdhi në Durrës dhe pa gërmimet në qendër të qytetit, tek ish-lulishtja “1 Maji”, u shpreh se zbulimi ishte më i rëndësishëm edhe se vetë Pompei, sepse tregonte për një vazhdimësi qytetërimi dhe traditash.

Por, në vitin 2010, me firmën e ish-ministrit të Turizmit, Kulturës, Rinisë dhe Sporteve, Ferdinand Xhaferaj, të Institutit të Monumenteve të Kulturës Apollon Baçe dhe drejtorit të Agjencisë së Shërbimit Arkeologjik Roland Olli, “Pompei” shqiptar mori fund, shkruan e perditshmja Panorama. Mbi rrënojat e një lagjeje të tërë të qytetit antik të Durrësit, e cila mendohej ta kishte zanafillën qysh në shek. II para Krishtit u dhanë leje ndërtimi. I gjithë qyteti i Durrësit ishte dëshmitar për masakrën që po ndodhte në këtë zonë të rëndësishme arkeologjike, të gjithë panë se si u rrethua lagja antike, si u betonua dhe u ngritën para syve të tyre ndërtesat shumë-katëshe. Por askush nuk e denoncoi këtë rast. Sot mbi sipërfaqen e gërmimit janë ngritur dy pallate gjashtëkatëshe me garazhe nëntokësore. Pak ditë më parë, një nga anëtarët e Forumit të Mbrojtjes së Trashëgimisë Kulturore, gazetari Marin Mema, bëri denoncimin e këtij rasti në emisionin “Exclusive”. Disa dokumente, vënë në dispozicion nga Forumi për Mbrojtjen e Trashëgimisë Kulturore, të cilat datojnë në vitin 2010, flasin qartë për masakrën e radhës në zonën arkeologjike në Lagjen 11, Rruga “Prokop Meksi” në Durrës. Pavarësisht zbulimeve, të konsideruara si më të rëndësishmet e 30 viteve të fundit (madje ASHA, fotografinë e rrënojave e kishte vënë mbi raportin vjetor, 2010), mjaftuan ca firma që ato të zhduken përgjithmonë. Dëmi është i jashtëzakonshëm dhe i pakthyeshëm, veçse, kur bëhet fjalë për një qytet si Durrësi, i cili ngrihet mbi themelet e një qytetërimi të lashtë, ky rast mund të përsëritet.

Durres Post

Dokumenti
Në datën 27 korrik 2010, një grup pune i përbërë nga 8 specialistë dhe drejtues institucionesh, mes të cilëve ish-ministri Xhaferaj, ish-drejtori i IMK-së Baçe dhe ai i ASHA-s, Olli, firmosën “Fillimin e lirimit të gropës për ndërtimin e objektit sipas projektit të depozituar pranë sekretarisë teknike të KKA-së”. Ky vendim u firmos edhe nga drejtuesi i Shoqërisë Arkeologjike që kishte marrë përsipër kryerjen e gërmimeve të shpëtimit në këtë zonë, “A.K.eR”, Gjergj Frashëri. Në një relacion të kësaj shoqërie thuhet se “rezultatet e deritanishme të gërmimit dhe dokumentimit arkeologjik vërtetojnë përfundimin e parakërkimeve të ASH-së, se sipërfaqja në fjalë ka qenë pjesë e qytetit romak, lagje në unazën pranë mureve rrethuese të qytetit, por brenda tyre. Në periudhën e hershme bizantine ka një fluks mbindërtimesh ose planimetrish të reja mbi ato të vjetrat, nga shtresat zejtare të qytetit. Ndoshta prej mesit të shek. VI pas Krishtit kualiteti i ndërtesave të qytetarëve në këtë hapësirë binte ndjeshëm, të cilat tashmë ndërtohen shumë më lart në kuotë, mbi mbushjet masive të shtresave të antikitetit dhe tashmë jashtë mureve rrethuese të reduktuara…”. Më tej, kjo shoqëri, e cila ka përfunduar misionin e saj të shpëtimit në datën 22 korrik 2010, propozon “largimin e sipërfaqes së mozaikut prej 0,6 m2 dhe vendosjen e tij në telajo për paraqitje muzeale; largimi për qëllime muzeore i sipërfaqes (tavolinë 1,7×1,10m) së punës për prodhimin e objekteve të qelqit; të kryhet ruajtja për qëllime muzeore e një fragmenti të rrugës me kalldrëm prej rreth 6 m2 në anën perëndimore të rrugës; zmontimi dhe montimi i gurëve të bazamentit të murit verior”. Pavarësisht se bëhej fjalë për një dëshmi të prekshme të një qytetërimi të tërë, me rrënoja ndërtesash, rrugë, mure, pazare, mozaikë, punishte…., ajo u firmos të betonohej.

Pamje nga lagja romake në qendër të Durrësit, tek ish-lulishte “1 Maji” para ndërtimit të pallatit dhe pas ndërtimit.

 

http://www.ama-news.al/si-u-zhduk-lagja-romake-nga-qendra-e-durresit/

Taliban Alptraum der Bitterkeit in Durres, die Massaker an Antiken Stätten und Wenige zahlen für Wasser und Strom

Kultur Projekt in Albanien: Die dreckisten Strände von Europa

A do të kthejë “Pompei” shqiptar faqen e historisë në trashëgiminë tonë arkeologjike?

 

A do gjejmë forcën dhe aftësinë të zbërthejmë deri në fund këtë masakër trashëgimie duke nxjerrë përgjegjësinë juridike e morale të aktorëve të saj, për tu shkëputur një herë e mirë nga korrupsioni e degradimi, apo do vazhdojmë të zvarritemi në frustrimin që sjell ky degjenerim institucional e moral ?

Durrësi  si qendër urbane ka ekzistuar që gjatë periudhës arkaike, pra që në shekujt e 7-6 para k. por përveç tempujve mbi kodrat përreth, e nekropolit, fatkeqësisht të dhënat nga qyteti vetë, janë të rralla. Leon Rey, i cili bëri disa gërmime të vogla në Durrës para se të fillonte gërmimet arkeologjike në Apoloni në 1923, dëshmonte se shtresat arkaike në Durrës gjenden gjashtë metra thellë. Dhe ato u gjendën mirë e bukur gjatë gërmimeve të realizuara në sipërfaqen prej 5000 m2 në lulishten 1 Maji.

I jetuar nga ilirët Parthinë, sipas autorëve antikë, Durrësi themelohet si koloni njëherazi korkyrase e korinthase në vitin 627 para k. duke u shndërruar kështu në një prej porteve më të rëndësishëm të botës mesdhetare. I tillë vazhdon ta përjetojë historinë e tij qyteti, gjatë gjithë periudhave historike e deri në ditët tona. Edhe përsa i takon organizimit të tij urban gjatë periudhës helenistike të dhënat janë shumë të pakta. Njihet një fragment i murit rrethues, i zbuluar në 2002 tek ish « Shtëpia e Pionierëve » si dhe një rezidencë private tek kompleksi Gora, e gërmuar dhe zhdukur në 2007. Edhe në këto raste, pavarësisht se bëhej fjalë për dëshmi të rralla e të rëndësishme për Durrësin e periudhës helenistike, rezultati ishte ndërtimi i pallateve mbi to.

Si një nga portet kryesore të Adriatikut lindor, Durrësi hyri shumë shpejt në kontakt me Romën, që në fund të shek. 3 para k. duke u vënë nën patronazhin e Ciceronit dhe shndërruar në bazë kryesore për trupat e Pompeut. Kolonia romake themelohet në 31 para k. nga Oktavian Augusti, duke u quajtur Colonia Iulia Augusta Dyrrachinorum. Të periudhës koloniale janë dhe monumentet kryesore të njohura sot në qytet, sikurse i famshmi amfiteatër (i vetmi monument ku sot kryhen gërmime të mirëfillta shkencore në gjithë qytetin e Durrësit, drejtuar nga arkeologia italiane Sara Santoro) dhe disa terma të gërmuara gjatë viteve 1980. Ndërsa nga mbishkrimet njohim edhe prezencën e një ujësjellësi dhe të një biblioteke të ndërtuara gjatë të njëjtës periudhë. Falë Via Egnatias, Durrësi kthehet në portën hyrëse të Perandorisë Romake drejt Lindjes, si për tregtarët perëndimorë ashtu dhe për ushtrinë romake. Punishtja monetare e Durrësit vihet në shërbim të Romës dhe me monedhat e qytetit që janë zbuluar në gjithë Ballkanin, paguheshin ushtarët romakë. Megjithëse për periudhën helenistike e romake monumentet e gërmuara njihen apo ruhen shumë të fragmentuara, janë mbishkrimet ato që ndërtojnë kuadrin e jetës qytetare dhe të fizionomisë urbane të Durrësit antik. Pesëdhjetë përqind e mbishkrimeve latine të gjetura në territorin shqiptar vijnë nga Durrësi. Shumë prej tyre, në greqisht e latinisht, përshkruajnë institucionet publike të qytetit, flasin për shumë ndërtime monumentesh sot të humbura, si dhe për jetën shpirtërore dhe fetare të popullsisë së qytetit, duke rindërtuar kështu jetën e banorëve Dyrrahas. Dyrrachium Hadriae tabernam (Dyrrahu taverna e Adriatikut…) e cilëson autori antik Katuli Dyrrahun e shekullit të I p.e.s.

Me ndarjen e Perandorisë Romake në atë të Lindjes dhe të Perëndimit, Durrësi bëhet kryeqendra e provincës lindore të Epirit të Ri dhe nuk rresht së përfituari nga programet ndërtimore perandorake. Duke filluar që nga Anastasi, i cili i lindur në Durrës, e mbrojti qytetin me rrethim të ri dhe e zbukuroi me hipodrom. Të shumtë janë perandorët e Bizantit që e konsideruan qytetin si « fasadën perëndimore » të Perandorisë së lindjes. E njëjtë mbetet rëndësia e Durrësit përgjatë gjithë periudhave të mëtejshme historike.

Por çfarë kemi bërë ne me gjithë këtë pasuri historike e cila na u dokumentua edhe arkeologjikisht kaq e kaq herë, gjatë viteve të shpërthimit urban? Murit rrethues nga ai helenistik e deri tek ai osman, iu zu fryma. Banesat ekzistuese ngjitur, u shumuan e u shtuan, pallatet e reja i thyen muret (ndërtim ekzemplar të Antikitetit të vonë) dhe iu ndërtuan përsipër. Fari helenistiko-romak (zbuluar në 2007) sot është gropë me ujë, me gjithë modifikimin e zonifikimit arkeologjik pikërisht për ti lënë mundësi ndërtimit të pallatit mbi të. Bazilikës civike me mozaikë, iu mbivendos një vilë tre-katëshe. Ngjitur me forumin rrethor të ndërtuar nga perandori Anastas me mermer Prokonezi, në vitet 2000 u ndërtua një pallat. Edhe muzeu arkeologjik i denjë për arkeologjinë e një qyteti të tillë, u mbyll në 2011 për ti hequr lagështirën dhe me gjithë milionat e investuara, sot s’po arrin të rihapet dot ende. Qyteti antik i Durrësit, gjetjeve të të cilit i referohet gjithë bota shkencore arkeologjike, sot është pa një plan të saktë urbanistik për qytetin antik. Ai luhatet jo pa qëllim, midis identifikimit të gjetjeve sporadike, duke e lënë zonifikimin arkeologjik si një çështje subjektive në dorë të marrëveshjeve të interesave private personale.

Në këtë kontekst, pra shkatërrim monumentesh të izoluara në tërësinë e shtrirjes së qytetit antik, u paraqit rasti i mundësisë së gërmimit në 2010 të një sipërfaqe rreth 5000 m2 (e gjitha brenda zonës arkeologjike B), destinacioni fillestar i së cilës ishte lulishte publike, pra e padëmtuar nga ndërtimet dhe zonë që i shërbente të gjithë banorëve. Normalisht një rast i tillë, pas sondazheve të realizuara nga ASHA (të cilat verifikuan potencialin e madh të trashëgimisë arkeologjike) duhej të trajtohej si një gërmim i programuar, i cili do të shërbente për studimin shkencor të jetës së banorëve të Durrësit gjatë periudhave të ndryshme historike. E gjithë sipërfaqja me shtresëzimet e lagjes antike më pas duhej të ruhej në vend, e vizitueshme. Bëhet fjalë për një lagje të banuar gjatë disa periudhave historike (nga ajo arkaike deri në mesjetare), me rrugët e kanalizimet, me punishtet prodhuese zejtare e me mjetet e prodhimet nga më të larmishmet si dhe me banesat, që shtriheshin në plot 5000 m2, pra një pjesë shumë e rëndësishme e qytetit romak.

Normalisht një zbulim i këtyre përmasave duhej të gruponte të gjithë studiuesit arkeologë e restauratorë më të mirë, të vendit apo dhe të huaj. Duhet të shterroheshin mendimet e gjithë specialistëve për të propozuar zgjidhjen më të mirë të mundshme për studimin dhe konservimin e kësaj pjese të qytetit romak, që jo më kot për nga ngjashmëria dhe rëndësia është krahasuar me Pompein.

Një rast i tillë normalisht duhej të përbënte « ngjarjen festive » për trashëgiminë turistike të qytetit të Durrësit dhe të gjithë Shqipërisë. Pushteti lokal dhe Ministria e Kulturës duhej të ishin të interesuarit kryesorë në ruajtjen e kësaj trashëgimie të jashtëzakonshme dhe kthimin e saj në një park arkeologjik urban.

Por si rëndom në Shqipëri, ndodhi krejtësisht e kundërta, ku ASHA një zbulim të tillë e trajtoi si gërmim shpëtimi, i predispozuar të gërmohej me shpejtësi në mënyrë që të ndërtohej. Për më tepër një zbulim i tillë unikal, iu besua një firme private të panjohur deri atëherë dhe e paeksperimentuar në arkeologjinë shqiptare. Gërmimi u realizua me « dyer të mbyllura », ku me ç’po paraqitet në shtyp, edhe vizitat e arkeologëve duhet të ishin të autorizuara nga instancat e Ministrisë së Kulturës. Në përfundim të këtij gërmimi, zbulimet e të cilit më në fund do të mund të materializonin në mendjen e njerëzve, pamjen e « tavernës së Adriatikut », propozohet të shkatërrohet barbarisht së pari, nga vetë shoqëria arkeologjike që e gërmoi, e më pas nga grupi i punës i Këshillit Kombëtar të Arkeologjisë kryesuar nga Ministri i radhës. Ja përse shkatërrimi me ndërgjegje të plotë i një lagje të tërë urbane, e cilësisë dhe rëndësisë unikale, përbën qartësisht krimin më të madh të realizuar ndonjëherë në trashëgiminë arkeologjike të viteve post-komuniste.

Gjithë sa paraqita më sipër tregon qartë se në shkatërrimin e trashëgimisë arkeologjike të Durrësit janë përfshirë jo vetëm ish-drejtues të lartë të shtetit, por edhe ish-drejtues të trashëgimisë kombëtare dhe deri në specialistë të mirëfilltë apo dhe pseudo-specialistë të trashëgimisë. Gjykoj se çështja e lagjes së lashtë të Durrësit është kthyer sot në simbol të “kthimit të faqes” në trashëgiminë shqiptare nga vetë shoqëria shqiptare. Për herë të parë shoqëria civile po reagon në vazhdimësi duke ngritur zërin e denoncuar pa reshtur. Tashmë pritet reagimi i institucioneve shtetërore.

A do gjejmë forcën dhe aftësinë të zbërthejmë deri në fund këtë masakër trashëgimie duke nxjerrë përgjegjësinë juridike e morale të aktorëve të saj, për tu shkëputur një herë e mirë nga korrupsioni e degradimi, apo do vazhdojmë të zvarritemi në frustrimin që sjell ky degjenerim institucional e moral ???

 http://revistajava.al/dossier/2014624/a-do-te-ktheje-pompei-shqiptar-faqen-e-historise-ne-trashegimine-tone-arkeologjike

DeFishGear, will mit EU Geldern die Bio Umwelt der Adria verbessern

Saturday, June 28th, 2014

Der Schaden den die Schlepp Netz Fischerei der Italiener verursachen, hat zum Zusammenbruch der Italienischen Fischerei geführt. Ähnlich in Griechenland wo die Dynamit Fischerei Langzeit Schäden verursacht hat.

Abwässer in Albanien durch die illegalen Küsten Bauten von 22,000 illegalen Lokale, Hotels, haben zur Küsten Vernichtung geführt, was unverändert anhält. Die Fischerei ist ein Haupt Arbeits Motor in einer gesunden Umgebung, auch für den Tourismus. Kurzzeitig zerstörten Mafia Banken, Geldwäsche Projekte und Hirnlose Ignoranten in der jüngsten Zeit und Montenegro, Albanien, Bulgarien vor allem die Küste und die Fischerei. In Albanien sind viele Gesetze nie implemtiert worden. Das Fischerei und Umwelt Gesetz, zählt dazu. Eine desaströse Pleite und Peinlichkeit der EU und Weltbank was aus vielen Projekten geworden ist.

Derelict Fishing Gear Management System in the Adriatic Region (DeFishGear): The DeFishGear is an IPA Adriatic funded project aiming to facilitate efforts for integrated planning to reduce the environmental impacts of all types of marine litter in the marine and coastal environment of the Adriatic Sea. The overall goal is to ensure sustainable management and use of marine environments. DeFishGear activities are implemented in the following countries: Albania, Bosnia & Herzegovina, Croatia, Greece, Italy, Montenegro, Serbia and Slovenia [project launched in November 2013, Lead Partner: National Institute of Chemistry, Ljubljana, Slovenia, www.defishgear.net].

DeFishGear Conference Consolidates the Collective Fight against Marine Litter

      May 26, 2014

DeFishGear Conference

DeFishGear Conference

More than one hundred and thirty decision makers, scientists and representatives of civil society and industry from all over the Euro-Mediterranean area met in Athens on 12-13 of May 2014 to share information across borders, identify common goals and initiate joint actions to make a difference in the collective fight against marine litter.

The Mediterranean Conference on Combating Marine Litter in the Adriatic MacroRegion, along with a series of other marine litter events (read more here), was launched on the 12th of May 2014 by Janez Potočnik, EC Commissioner for Environment and well-known advocate for curbing marine litter in Europe, together with Ioannis Maniatis, Greek Minister of Environment, Energy and Climate Change and Lila Iskandar, Egypt’s Minister of State for Environment Affairs.

The working sessions of the conference were initiated the next day by Ms. Dionusia – Theodora Avgerinopoulou, President of the Special Permanent Committee on Environmental Protection of the Hellenic Parliament and President of COMPSUD. Intensive and productive discussions and deliberations followed, triggered by a series of presentations on the main challenges of the marine litter issue and key initiatives to tackle the problem at European and Mediterranean level through actions to prevent, reduce, remove and sustainably manage marine litter.

The coordinated and harmonized actions of the DeFishGear project on how to combat marine litter in the Adriatic Sea were showcased. They are expected to provide strategic input to regional efforts in successfully achieving good environmental status in the Mediterranean Sea. The DeFishGear project was introduced to participants by its coordinator Dr. Andrej Krzan (NIC) who emphasized features such as its cross border, knowledge exchange, networking and harmonization aspects. Dr. Thomais Vlachogianni (MIO-ECSDE) and Ms. Andreja Palatinus (IWRS) provided insights to the project’s planned activities, deployed methodologies and the progress made with regards to the assessment of macro-litter and micro-litter, including socio-economic implications. Last but not least, Mr. Paolo Pelusi (Mediterranean Consortium), leading the activities on setting up a ‘Derelict Fishing Gear’ and ‘Fishing for Litter’ management system in the Adriatic Sea, elaborated on the key challenges and lessons learned so far, as well as on the planned activities……………..http://www.defishgear.net/news-events/defishgear-news/item/265-defishgear-conference-consolidates-collective-fight-against-marine-litter

photo 1

Healthy Seas at the Mediterranean Conference

13 May 2014 Events

To ensure the sustainable management of marine litter, in particular abandoned fishing nets, in the Adriatic Sea, Healthy Seas and DeFishGear project joined forces at the end of April 2014. While preparing to clean up derelict fishing gear from all reefs and some selected wrecks, the two organizations are also working to raise awareness and […]

Read More

Bajram Rexhepi im Betrugs Sumpf um die Ausweis Manipulationen mit Giesecke & Devrient

Thursday, June 19th, 2014

Kosovo Geschäfte der Aufbau Mafia in der nächsten Folge, wobei noch nicht geklärt ist, wo die 3,5 Milliarden € der EU verblieben sind. Diesmal geht es um 7 Millionen € Auftrags Volumen des Kosovo Innenministeriums, wo Diebstahl und Betrug Standard ist. Mit gefälschten Schul Zeugnissen und Polizei Ausbildungs Diplomen, war die prominenste Betrügerin als 2. höchste Polizei Direktorin die heutige sogenannte Präsidentin Atifete Jahjaga des Kosovo. Optimale  Geschäftspartner die Ausländischen Aufbau Gelder verschwinden zulassen.

Entgegen den Ausschreibungs Bedingungen für Kosovo Ausweise, hat die Deutsche Firma Giesecke & Devrient, nicht die Ausschreibungs Bedingungen erfüllt und 1 % der Ausschreibungs Summe hinterlegt und trotzdem den Auftrag erhalten. Konkurrenten werfen der Deutschen Firma, Betrug und Bestechung vor, wo schon zuvor die Österreichische Bundesdruckerei mit Bestechunggeld sich die Aufträge erkaufte, was im Betrugs Skandal dann unterging. Trotz der Fakten wollte Giesecke & Devrient, den Auftrag, wo die Frage ist, welche Garantien Giesecke & Devrient hat, überhaupt je das Geld zuerhalten, wenn die Vorgänger Firma aus Österreich skrupellos von Bajram Rexhepi  betrogen wurde.

Von Deutschland, der EU und den USA wird das kriminelle Enterprise im Kosovo: der sogenannte Innenminister Bajram Rexhepi finanziert. Deutschland verkaufte mit viel Bestechungsgeld auch schon Heckler & Koch Waffen an die Albanische Polizei und vollkommen überteuert und noch schlimmer: VW Polizei Autos, wo die Vertretung direkt an die Mafia verkauft ist, als General Vertreter, wie an die Verbrecher Familie des Anton Stanaj, in Montenegro.

Die “Österreichische Staatsdruckerei” (OeSD), und deren Bestechungs Geschäfte im Kosovo 

Die Slowenische Firma CETIS, beschuldigt “Giesecke & Devrient”, der Manipulation im Kosovo

Mashtrime me tenderin 7-milionësh

Liridon Llapashtica Publikuar: 18.06.2014 – 08:25

Ministrisë së Punëve të Brendshme (MPB) e cila drejtohet nga Bajram Rexhepi, nuk po i ecën mirë me tenderët për dokumente identifikimi.

Ministri Rexhepi kishte nënshkruar kontratën, edhe pse kompania fituese e tenderit nuk ia kishte ofruar dokumentacionin e kompletuar.

Pra siguria e ekzekutimit të kontratës nuk ishte dorëzuar në pajtim me kushtet e tenderit. Tenderi “Furnizim me letërnjoftime elektronike dhe sisteme për personalizimin e letërnjoftimeve” ishte nënshkruar me date 19 gusht 2013, kurse fituesi i tenderit një ditë para nënshkrimit të kontratës kishte dorëzuar sigurimin e ekzekutimit në vlerë 78,790 euro (1% të vlerës së kontratës), në vend të 787,904 € apo 10 % sa ishte kërkuar.

Këtë tentim-mashtrim, Ministria e Punëve të Brendshme (MPB) nuk e kishte vërejtur, dhe si rezultat i kësaj ka pranuar sigurimin me 1 % të vlerës së kontratës dhe e kishte nënshkruar kontratën. Gjitha këto të dhëna janë zbardhur nga Zyra e Auditorit të Përgjithshëm. Në raportin e ZAP-it thuhet se pas diskutimeve me zyrtarët lidhur me këtë çështje, ata kanë kontaktuar me OE, të cilëve u është kërkuar që të ndryshojë sigurimin dhe ta sjellë në vlerën e kërkuar. “Pas kësaj, OE ka dorëzuar sigurimin e ekzekutimit edhe për pjesën e mbetur”, thuhet në raportin e auditimit të zyrës së përgjithshme.

Në këtë raport Zyra e Auditorit të Përgjithshëm (ZAP), ka ngritur shqetësimin se rreziku në MPB vjen nga mosndjekja e procedurave të duhura të prokurimit dhe udhëzuesve përkatës.

“Kjo ka rezultuar me nënshkrimin e kontratës duke mos plotësuar vlerën e kërkuar të sigurisë së ekzekutimit. Në rast të shkeljes së kontratës nga ana e OE, Autoriteti Kontraktues (AK) rrezikon të humbë sigurimin e ekzekutimit”, thuhet ndër të tjera në raport.

ZAP-i po ashtu i kanë rekomanduar ministrit Rexhepi se duhet të sigurojë se dobësitë në procesin e prokurimit janë evituar, për të siguruar që kontratat nënshkruhen vetëm pas ofrimit të dokumenteve të kompletuara.

Rexhepi: Nuk kam qenë në dijeni

Në njoftimin e Ministrisë së Punëve të Brendshme të datës 19.08.2013 ku bashkëngjitur ka qenë edhe një foto, shihet se ministri Bajram Rexhepi dhe përfaqësues të kompanisë “Giesecke & Devrient”, duke nënshkruar kontratën për furnizim me letërnjoftime biometrike. Por tani, ministri Rexhepi thotë se për këtë skandal të radhës i cili nuk ka përfunduar sikurse ai për pasaporta, nuk ka qenë i informuar.

“Merru vesh me sekretarin dhe me zyrën e auditimit dhe besoj që është në rregull. Çka kanë bo nuk e di, me ta merru vesh”, ka thënë Rexhepi, duke e hedhur përgjegjësinë te sekretari. Ai madje ka thënë se nuk është punë e tij që të merret me çështje teknike.

“Këto punë i menaxhon sekretari dhe prokurimi”, ka shtuar Rexhepi. Ai madje ka thënë se nuk është në dijeni as për procedurën si ka shkuar deri te zbulimi i “dallaveres” që ka qenë shumë afër të ndodhte. “Nuk janë punë të mia dhe çka s’janë punë të mia nuk përzihem. Kam tjera punë prioritare dhe jam politikëbërës”, ka thënë Rexhepi.

Madje ai ka thënë se as që e kanë lajmëruar për këtë gjë. “Po të tregoj që s’kam qenë i informuar se nuk është punë e imja, por është punë e tyre të menaxhojnë buxhetin dhe kontratat, dhe krejt”, ka sqaruar Rexhepi.

Ai madje nuk ka hezituar që të përmendë edhe skandalin e pasaportave prej 1.4 milion. “Njëherë e përgjithmonë le të dihet se çka është puna e ministrit dhe çka e shërbyesve civilë, se boll për pasaporta më akuzuan mua e në fund sendet dolën qysh kam thënë unë”, ka përfunduar Rexhepi. http://zeri.info/artikulli/38323/mashtrime-me-tenderin-7-milionesh

Mit dem Kosovo wird mit Sicherheits Nichts mehr! John Kerry hat im Vietnam Krieg schon wahllos Frauen und Kinder abschlachten lassen.

 

John KERRY CAMPAIGN FINANCED BY TERRORISTS and the Albanian Mafia

John Forbes Kerry (* 11. Dezember 1943 in Aurora, Colorado) ist ein US-amerikanischer Politiker der Demokratischen Partei. Seit dem 1. Februar 2013 ist Kerry der 68. Außenminister der Vereinigten Staaten

Im Senat fiel Kerry vor allem durch seine Arbeit in Untersuchungskommissionen auf  – insbesondere zur Iran-Contra-Affäre.

KERRY CAMPAIGN FINANCED BY TERRORISTS (caught on film)
SMO ^ | October 2004 | Andy Wilcoxson
Posted on Montag, 18. Oktober 2004 21:06:18 by DTA

KERRY CAMPAIGN FINANCED BY TERRORISTS
October 18, 2004

 

Written by: Andy Wilcoxson

http://balkanblog.org/2013/02/19/john-kerry-campaign-financed-by-terrorists/

“Ethnic Albanian organized crime groups have established themselves in many European Union Member States and beyond… ethnic Albanian crime groups are found to extend their role from facilitators to achieving full control in certain crime areas. They adapt without difficulties to local or changing situations.”
No “Freedom Fighters”, Just Criminals and Thugs

On the preceding pages, the latest Drugs & Crime UN report offers a rarely accurate analysis of the situation among the ethnic Albanians (both next door to Serbia, in neighboring Albania, and in Serbia itself, mainly in the southern Kosovo province), which led to formation of the Albanian terrorist KLA (UCK) and to the terrorist attacks in Serbia — an unusually honest glimpse at the root-causes of Albanian insurrection and occupation of part of Serbia, impossible to find in the tons of worthless junk produced daily by the Western mainstream media.

The following excerpt effectively dismantles the pompous claims of heroic “struggle for freedom and independence” and disingenuous references to the “self-determination” of an ethnic group which has already exercised its right to self-determination with the formation of state of Albania.

No, it has nothing to do with “freedom”, “independence” or “self-determination”, it is all about illicit trade, crime without punishment, lawlessness, thuggery and insatiable greed.
Criminals, Terrorists or Politicians? In Kosovo-Metohija, all Three.

Excerpt from the UN Office on Drugs and Crime report for March 2008

[pg 52] According to an Interpol statement made before the U.S. Congress in 2000:

http://www.unodc.org/documents/data-and-analysis/Balkan_study.pdf

Die US Hedge Fund (Abris Capital Partners) Mafia kauft sich in Rumänien ein

Wednesday, June 11th, 2014

 
Abris Capital Partners buys Romanian Urgent Curier
Investment fund Abris Capital Partners bought the Romanian courier services provider Urgent Curier, which will further merge with courier company Cargus. The value of the transaction was not disclosed. “Abris Capital Partners announces the acquisition of Urgent Courier, one of the top 3 internal courier companies in Romania. The transaction comes 20 months after Abris Capital Partners invested in the …

Read more.
One of America’s iconic consumer companies to open office in Romania’s capital
Snacks and cereals producer Kellogg’s will move 80 jobs from the British city of Manchester to Romania’s capital Bucharest, according to British newspaper Manchester Evening News. Kellogg’s already announced it would move its European Financial Services Centre to Bucharest in Romania. The center is currently run from the cereal company’s base on Talbot Road, Trafford. Kellogg’s is one of America’s …

Read more.

Drilling for shale gas: early stages in Romania, lengthy process in Poland

American oil and gas company Chevron has been drilling for the last three to four years in search of shale gas in South – Eastern Poland, a country where fracking is in a more advanced stage than in Romania. Chevron has also started drilling for shale gas at one site in Romania’s North – East earlier this year. Somehow similarly …

Read more.

 

Im Chaos Hafen Durres: FRS Chartering Beteiligungsgesellschaft mbH – Container mit Kokain, Betrug ohne Ende

Thursday, May 22nd, 2014

Wie aus Gerichts Verfahren gegen den Bürgermeister von Vlore bekannt ist, erhielten illegale Bau Genehmigungen u.a. 3 Baufirmen, ohne Firmen Registrierung. Erst Tage später wurden die Firmen registriert, was ein typisches Super Anzeichen ist für Bestechungs- Geldwäche- und Mafia Geschäfte mit Top Verbrechern in Albanien: Genau das betrieben die Deutschen, welche nach Erhalt der Lizenz, erst ihre Firmen registrieren liessen, obwohl genau dies per Gesetz und auf Anordnung des Salih Berisha unmöglich ist. Selbst 1994, mussten bereits Firmen vor der entgültigen Lizenz, registriert sein, weil nur eine registrierte Firma, Person, eine derartige Genehmigung erhalten kann.

Im Chaos taucht nun noch ein Operator aus Malta auf: Ein alter Traum der Albaner Mafia, das man die Drehscheibe für Drogen Handel ausbaut, eben über die Container Verladung, was eine Schlüssel Rolle spielt bei dem Kokain Import nach Europa.

Ex-Freeport chairman major sea-terminal player

Marin Hili has expansion plans in the Baltics, Albania and Scotland.Marin Hili has expansion plans in the Baltics, Albania and Scotland.
Kryebashkiaku Dako mirëpret Ambasadorin e ri turk z. Bajraktar : Der neue Türkische Botschafter taucht auf, da die Türken auch noch eine Container Lizenz haben, was an alte Rivailitäten von ausl. Botschaftern vor Ort erinnert.

Ohne jede Ausschreibung wurden die Lizensen vergeben, ohne das es Firmen Registrierungen existierten in Albanien und immer wenn der hoch kriminelle Transport Minister Sokol Olldashi, damit rechnen musste nach Wahl Ergebnissen, nicht mehr lange Transport Minister zu sein. Einmal im Sommer 2009 und dann bei der verlorenen Wahl in 2013 erneut.

Die Deutschen nehmen auch Gebühren, ohne jede Erlaubniss der Hafen Behörden in diesem extremen Bestechungs Geschäft, wo bei der Lizenz Vergabe, keinerlei Gesetze und Vorschriften eingehalten wurden. Die Firma sitzt auf einer Insel, ohne Strassen Anschluß in Nord Deutschland, was eine Art Krönung ist einer Auffälligen Firma: Sonst könnte man doch meinen, das andere Organisationen dahinter stehen, welche aber intelligentere und seriösere Personen beschäftigen.

FRS Chartering Beteiligungsgesellschaft mbH

Achtern Diek 4
18565 Insel Hiddensee Vitte, Hiddensee
HRB2312 STRALSUND.
und
Fährstraße 16
18439 Stralsund
Porti i Durrësit privatizohet për 3.2 mln euro
Publikuar më 24.08.2013 | 18:39

Ein Pseudo Firma auf einer kleinen Nord Deutschen Insel, erhielt die Lizenz auch für den Fähr Terminal (natürlich mit den üblichen Partnern) und seitdem die Deutschen im Hafen sind, ging es total steil bergab. Inzwischen ist der Hafen defizitär, hat Millionen Schulden bei Banken, dafür unnötige teure Hafen Molen und die grösste Passagier Abfertigungs Halle in der Adria, wohl auch im Mittelmeer, nachdem die Ratten wie Deutsche Consults auftauchten.

Hafen Master Plan Durres
Der Hafen Master Plan, von 2008-2009 wurde genauso ignoriert, wie alle Gesetze, wie teuren Urbanistik Pläne ausser Kraft gesetzt wurden, durch Sokol Olldashi, weil er wohl wieder einmal in alter Tradition, Alles vergessen hat, das es sowas gibt. Seine Parteibuch Idioten, ohne Schule und Bildung, zerstörten in dieser Klientel Politik alle Institutionen, oft aus reiner Dummheit.

Die Master Pläne für den Hafen wurden sowieso nicht eingehalten, der Super Ganster Sokol Olldashi wohl ermordet, nachdem dem alten Berisha Modell, denn es existiert kein offizieller Unfall Bericht über seinen Tod, weil die schweren Kopf Verletzungen nicht mit Unfall zuerklären sind. Es gibt ähnliche “Unfälle” von Prominenten. Partner der Deutschen, der Vertreter der Super Drogen Mafia aus Shiak: Sokol Olldashi, der in den wikileaks Cables ebenso negativ auftaucht und als Dummkopt in Internationalen Sicherheits Kreisen galt.

Besonders peinlich: diese Firma im grossen Bestechungs Geschäft rund um Beteiligungen und Kick Back Geschäften, wo gerade auch Siemens wieder in den Medien steht, wie höchstrangige US Politiker Familien.

 

Deutsche Politiker und Lobbyisten erneut als Partner der Internationalen Mafia mit EMS Shipping und Heiko Luikenga

Die Deutsche Firma EMS, mit einer dubiosen Lizenz, ohne Ausschreibung für Container Verladung im Hafen von Durres ist erneut in den Schlagzeilen, weil der Inhaber ein Mitglied im größten Verbrecher Skandal der Welt ist, dem BCCI Skandal, rund um Waffen- Drogen Handel und Geldwäsche: Heiko Luikenga  u.a. wurden damals 1.000 Flugabwehr Rakten von Typ “Strela 2” geliefert. Bestechung, oder Partnerschaften mit der Familie des Hafen Direktors, sind auch in Deutschland strafbar, als Auslands Bestechung (Pariser Anti Korruptions Konvention von 1998), eine Partnerschaft mit hoch kriminellen Familien, peinlich, wie die vollkommen falsche Beratung rund um den Hafen. *

Die Kontrolle von Container Häfen, ist eine Schlüsselrolle der Internationalen Mafia, wie man am Süd Italienischen Hafen NGHRAGHETA: Gioia Tauro zeigt. Deshalb erhielt die Schweizer Gross Baufirma ZUMAX, keine Genehmigung einen Container Hafen bei Vlore zubauen, wegen der mangelnden Rechts Sicherheit in 2009 und falschen Partner der ZUMAX. Ende März 2014, setzt die Regierung die Container Scanner Lizenz aus, nachdem diese UNDOC Sicherheits Mapnahme, zur Comedy Show der Hafen Mafia verkommen ist.

Durrës. Koncesionari, tarifë … pa leje (!) në terminalin e trageteve

 Gjermani Simon Alexander Harm, evazion fiskal dhe cenim të sovranitetit të shtetit duke shpërfillur autoritetet shqiptare. “Dyrrah”-u zbulon një skandal ndërkombëtar të paprecedent të një investitori të huaj

  • Në ndihmë dhe për kujtesë të:
  • Ministrisë të Transportit dhe Infrastrukturës të Republikës së Shqipërisë
  • Ministrisë së Financave të Republikës së Shqipërisë
  • Prokurorisë së Përgjithshme të Republikës së Shqipërisë
  • Ambasadës Gjermane në Tiranë për të njoftuar organet kompetente të atij vendi për hetime
  • Të gjithë interesuarve apo që kanë të bëjnë me këtë problem

Nga Gjergj Thanasi, Thanas Mustaqi

DURRËS, 5 prill 2014 –  Në Shqipëri të huajt mund të vendosin tarifa… pa leje! Edhe pse me shkresë, qysh më 14 shkurt 2014, u bë e qartë se “AFTO nuk mund të aplikojë asnjë tarifë të re apo të ndryshuar, për të cilën nuk nënshkruhet marrëveshje dhe nuk ndiqen hapat”përkatës, menaxheri gjerman i Terminalit të Trageteve (AFTO shpk) z. Simon Alexander Harm bën ligjin, duke shpërfillur me arrogancë sovranitetin e shtetit shqiptar me penalizmin ndaj  agjentëve të tjerë privatë në port duke aplikuar një tarifë deri 4 herë më të lartë!

500 LEKË PËR NJË PALETË!

Në muajin mars 2014 “Dyrrah” mësoi se operatorëve privatë që kërkojnë shërbime për përpunim ngarkesash me leftarak (vinç pirun) në terminalin e trageteve, u dashur të paguajnë një tarifë prej 500 lekë për një paletë (shih faksimilet nr. 2 dhe 3).

Sipas verifikimeve që u bënë nga “Dyrrah”-u, kjo tarifë nuk figuron në librin përkatës të APD-së, të miratuar dhe me Udhëzimin e përbashkët nr. 581/1, datë 6.2.2013 “Për përcaktimin e tarifave të shërbimit në Autoritetin Portual Durrës” të Ministrisë së Financave dhe [ish-] Ministrisë Punëve Publike dhe Transportit [sot Ministria e Transportit dhe Infrastrukturës].

Lidhur me këtë problem, më 25 dhe 26 mars 2014, “Dyrrah”-u u është drejtuar me e-mail drejtorisë së përgjithshme ekzekutive APD sha dhe koncensionarit të Terminalit të Trageteve AFTO (Albanian Ferry Terminal Operator) shpk.

Deri më 5 prill 2014 koncensionari gjerman-shqiptar [laçjan, sipas deputetit Lefter Koka] nuk ka kthyer përgjigje.

QIRAJA E LEFTERAKUT: 24 EURO PËR 1 ORË

Me porosi të drejtorit të përgjithshëm ekzekutiv të kompanisë shtetërore / publike Autoriteti Portual Durrës (APD) sha z. Selim Belortaja dhe pas një bisede me z. Fatmir Lila, ky i fundit dha këtë përgjigje me e-mail më 26 mars 2014:

“Duke marrë shkas nga kërkesa [e “Dyrrah”-ut] lidhur me një tarifë (500 lekë/paleta), e cila aplikohet nga operatori AFTO në terminalin e Trageteve sqaroj se në librin e tarifave në kapitullin 2 “Tarifat e përpunimit të pagueshme nga pronari apo agjenti i anijes apo mallit” dhe kapitullin 3 “Tarifat e përpunimit te anijeve me mallra”, në pike 3.11/b të saj, që bën fjalë për: 1.1 “Tarifat e përpunimit të automjeteve [1] dhe makinave (mallra Ro/Ro), dhënia me qira e lefterakut të portit në terminalin e trageteve për përpunimin e mallrave në bord të anijes, njësi/orë 24 euro. Pra siç edhe shihet nga libri i tarifave të APD-së nuk ka një tarifë të tillë”.

Këtë tarifë e gjejmë dhe në faqen në internet të koncesionarit të Terminalit të Trageteve (shih faksimilen 4).

JA PSE JO

Kjo që u shtjellua më sipër, është gjysma e së keqes, pasi vendosja e paligjshme e tarifës është bërë me arrogancë, duke sfiduar jo thjesht APD-në, por sovranitetin e shtetit shqiptar, që ka investuar dhe do të paguajë edhe kredinë rreth 22 milionë euro për ndërtimin e tij.

Në të vërtet, “mëkëmbësi” i administratorit Christian Baumberger (FRS Chartering Beteiligungsgesellschaft MBH) i AFTO-s Simon Alexander Harm ka kërkuar zyrtarisht aplikimin e tarifës “500 lekë për një paletë” më 5 shkurt 2014.

Por drejtori i përgjithshëm ekzekutiv i kompanisë shtetërore të Autoritetit Portual, z. Selim Belortaja i ka bërë të ditur, më 14 shkurt 2014 (shih më poshtë tekstin e plotë të shkresës dhe faksimilen nr. 1), se “në Kontratën e Koncesionit për Menaxhimin, Operimin dhe Mirëmbajtjen e Terminalit të Trageteve të Portit të Durrësit të lidhur në datë 22 gusht 2013, në pikën 2.6.2.g, parashikohet që “APD ka të drejtën që në çdo kohë, nëpërmjet marrëveshjes me shkrim me Koncesionarin, të ndryshojë pjesërisht ose tërësisht tarifat e publikuara në përputhje me legjislacionin në fuqi në momentin e ndryshimit” dhe se “sipas përcaktimeve në ligj…, tarifat e reja apo ndryshimet e propozuara nga ndonjë operator që punon në port, Autoriteti Portual pas këshillimeve me Këshillin Konsultativ të portit cakton një kufi”.

Belortaja njofton se është ngritur një grup pune për këtë qëllim, prandaj “AFTO nuk mund të aplikojë asnjë tarifë të re apo të ndryshuar, për të cilën nuk nënshkruhet marrëveshje dhe nuk ndiqen hapat e lartpërmendur”.

E KËRKON, S’TA JEP? MERRE, SE NUK TË THOTË GJË!

E megjithatë, AFTO-ja e ka vënë para faktit të kryer shtetin shqiptar me logjikë banditësh dhe kolonizatorësh: e kërkon, s’ta jep? Merre, se nuk të thotë gjë!

Po e argumentojmë një nga rastet, për të cilin lexuesi mund të bindet edhe nga faksimilet nr. 2 dhe nr. 3.

Kështu, sipas urdhrit të punës për lefterakun, ky i fundit ka punuar për 30 minuta ose gjysmë ore; sipas tarifës në fuqi, automjeti i përpunuar në traget, duhet të paguante gjysmën e tarifës prej 24 euro, d.m.th. 12 euro; me një kurs mesatar euro/lek prej 139,9 lekë, gjithsej 1 678.94 lekë; por u faturuan jo në euro, por në monedhë shqiptare, 6 000 lekë (12 paleta x 500 lekë) ose 42, 8 euro; shihet se AFTO-ja ka kërkuar 3,6 herë më shumë.

Vetëm për një kamion për gjysmë ore, gjermano-shqiptarët fituan një diferencë të pataksuar prej 6 000-1 678.94 = 4321.06 lekë ose 30,8 euro!

Me këtë tarifë të paligjshme në qindra kamionë, me lefterakun e portit, koncesionari fiton me qindra mijë euro qyl në kurriz të transportuesve dhe shtetit shqiptar.

Sipas CEO-s së APD-së, Selim Belortaja, “terminali i udhëtarëve i kushton portit sot, më shumë se sa të ardhurat që porti merr prej tij. Sfida jonë e parë sot është ri-analiza e eficiencës së këtij privatizimi, dhe kjo nuk është një gjë negative, përmes kësaj analize ne ose do t’i vëmë në pozita pune më të mira operatorët ekzistues ose do t’i bëjmë të pranojnë që nuk janë operatorët e duhur, duke u hapur rrugën zgjidhjeve më eficiente”

ÇFARË DETYRIMESH KA SHTETI SHQIPTAR

Nuk dihen hapat që do të ndërmarrë shteti shqiptar (Ministria e Transportit dhe Infrastrukturës dhe APD-ja), pasi rasti kërkon veprime ligjore në prokurori dhe gjykatë.

Së pari, shteti shqiptar (Ministria e Transportit dhe Infrastrukturës dhe APD-ja) detyrohet ose të dëmshpërblejë operatorët që kanë paguar një tarifë 3-4 herë më të lartë se ajo ekzistuese ose të bëjë padi civile ndaj AFTO-s.

Së dyti, shteti shqiptar (Ministria e Transportit dhe Infrastrukturës dhe APD-ja) detyrohet të kallëzojë krimin fiskal, pasi për diferencën në tarifë, AFTO-ja nuk ka paguar detyrimet sipas kontratës së koncesionit.

Së treti, shteti shqiptar (Ministria e Transportit dhe Infrastrukturës dhe APD-ja) detyrohet të dërgojë në prokurori AFTO-n për shkelje të sovranitetit, madje, ta padisë në organet kompetente gjermane, pasi ky shtet i BE-së i ndëshkon me ligjet e veta investitorët e saj jashtë shtetit për korrupsion (mënyra se si është fituar koncesioni në kundërshtim me ligjet shqiptare) dhe evazion fiskal.

Së katërti, shteti shqiptar (Ministria e Transportit dhe Infrastrukturës dhe APD-ja) ka detyrimin të anulojë koncesionin (për arsyet shihni faksimilet më poshtë).

Së pesti, vetë ministri z. Edmond Haxhinasto në vizitën e tij para dy muajsh në terminal u deklaroi gazetarëve se do të mbrojë interesat e konsumatorëve shqiptarë.

Ai theksoi se do të diskutojë me kompanitë e ndryshme koncesionare në portin e Durrësit për uljen e mëtejshme të tarifave, që ato aplikojnë për shërbimet, që kryejnë në koncesionet e tyre.

Dokumenti

Autoriteti Portual Durrës                                                                                  Nr. prot: 332/1

Durrës, më 14.02.2014

Lënda: Mbi aplikimin e tarifës së përpunimit të mallrave me lefterak

Drejtuar: Albanian Terminal Operator shpk Durrës.

I nderuar [Simon Alexander] Harm!

Autoriteti Portual Durrës pasi mori në shqyrtim shkresën tuaj nr. 80, datë 05.02.2014 “Mbi aplikimin e tarifës së përpunimit të mallrave me lefterak”, ju informon se në Kontratën e Koncesionit për Menaxhimin, Operimin dhe Mirëmbajtjen e Terminalit të Trageteve të Portit të Durrësit të lidhur në datë 22 gusht 2013, në pikën 2.6.2.g, parashikohet që “APD ka të drejtën që në çdo kohë, nëpërmjet marrëveshjes me shkrim me Koncesionarin, të ndryshojë pjesërisht ose tërësisht tarifat e publikuara në përputhje me legjislacionin në fuqi në momentin e ndryshimit”. Sipas përcaktimeve në ligjin nr. 9130, datë 8.9.2003 “Për Autoritetin Portual”, tarifat e reja apo ndryshimet e propozuara nga ndonjë operator që punon në port, Autoriteti Portual pas këshillimeve me Këshillin Konsultativ të portit cakton një kufi më të lartë të këtyre tarifave. Në rastin e miratimit të tarifave të reja apo të ndryshimeve, ato hyjnë në fuqi pas 60 ditësh nga data e botimit në gazetë.

Në lidhje me tarifën e propozuar nga ju, grupi i punës i ngritur për këtë qëllim do të relatojë qëndrimin përkatës.

Për sa më sipër AFTO nuk mund të aplikojë asnjë tarifë të re apo të ndryshuar, për të cilën nuk nënshkruhet marrëveshje dhe nuk ndiqen hapat e lartpërmendur [nënvizim i “Dyrrah”-ut].

Ju faleminderit për mirëkuptimin.

Selim Belortaja

Drejtor i Përgjithshëm

[nënshkrimi, vula]

Info

Ministria e Punëve Publike dhe Transportit (MPPT), më 29 korrik 2013 (me 40 ditë vonesë!) njoftonte se ishte pranuar oferta që ka bërë më 20 qershor 2013 (një javë pas afatit) “Albanian Ferry Terminal Operator” me seli në Durrës “Për dhënien me koncesion të menaxhimit, operimit, mirëmbajtjes të Terminalit të Trageteve në Portin e Durrësit”.

Më 13 maj 2013, MPPT-ja, në emër të Kryeministrit Sali Berisha, ka bërë të ditur se asnjë ofertë e paraqitur pas 13 qershorit 2013 nuk do të pranohej.

Në buletinin e 29 korrikut 2013 të Agjencisë së Prokurimit Publik është botuar njoftimi i Ministrisë së Punëve Publike dhe Transportit, që lajmëronte subjektin AFTO (Albanian Ferry Terminal Operator), bashkimi i kompanisë [gjermane] FRS Chartering Beteiligunsgesellschaft MBH dhe një tjetre [ndoshta shqiptare] Global Albania Networking, se oferta e paraqitur më datë 20.6.2013 për dhënien me koncesion të “Menaxhimit, Operimit, Mirëmbajtjes dhe përmirësimit teknik të Terminalit të Trageteve në Portin e Durrësit”, për Net Present Values të projektit prej 3.141.909,00 euro është pranuar.

AS NË NIVELIN E NJË KOMUNE DOSIDO

Çfarë bie në sy.

Së pari, ish-Kryeministri Sali Berisha, që e ka përuruar, së bashku me ministrin e ndjerë Sokol Olldashi, më 11 korrik 2012, nuk arsyetojnë pse është shkelur afati i pranimit të ofertës.

Në buletinin e 13 maj 2013 të Agjencisë së Prokurimit Publik, MPPT-ja bën të ditur se “Ofertuesit e interesuar mund të njihen me dokumentet standarde të procedurës konkurruese në faqen zyrtare të Agjencisë së Prokurimit Publik, prej datës 13 maj 2013. Ofertat do të ngarkohen në faqen zyrtare të Agjencisë së Prokurimit Publik jo më vonë se data 13 qershor 2013, ora14 00. Asnjë ofertë e paraqitur pas këtij afati nuk do të pranohet”. Kurse më 29 korrik, si pa gjë të keq, thotë se “oferta e paraqitur më datë 20.6.2013… është pranuar”.

Së dyti, në njoftimin e 29 korrikut 2013 mungonte informacioni standard ligjor për zhvillimin e konkurrimit: numri i pjesëmarrësve, adresa, ofertat, arsyet e kualifikimit dhe mos-kualifikimit (që këtë e bën, e detyruar me ligj, edhe komuna më e largët dhe e vogël e Shqipërisë).

Në momentet e fundit, kur do të largohej nga posti, ish-drejtori i përgjithshëm ekzekutiv i Autoritetit Portual Durrës sha, Eduard Ndreu, nuk e kanë lënë të ftohet hallva, por brenda tri javësh, ka zbatuar amanetet e ish-Kryeministrit Sali Berisha dhe ish-ministrit të PPT, Sokol Ollashi për koncesionin e dyshimtë të terminalit të trageteve.

Sikurse ka njoftuar me një ditë vonesë APD sha, kjo e fundit ka kryer më 11 shtator 2013 procedurat e dorëzimit të terminalit të trageteve dhe të transferimit të punonjësve shoqërisë koncesionare.

Madje, Ndreu mburrej se “me dhënien në koncesion të menaxhimit, operimit dhe mirëmbajtjes dhe përmirësimit teknik të Terminalit të Trageteve, APD sh-ja, pas dhënies më parë në koncesion të shërbimeve të terminalit të kontejnerëve dhe terminalit lindor, ka kryer një hap tjetër të rëndësishëm në zbatim të ligjit për Autoritetin Portual Durrës. Me kryerjen e privatizimit të shërbimeve të Terminalit Perëndimor, procedurë, e cila po vazhdon, APD sha-ja plotëson komplet rolin e tij si port administrues toke sipas standardeve evropiane”.

NXITIMI

Bie në sy nxitimi i klikës qeveritare-portuale për të larë njëherë e mirë hesapet me koncesionet e përfolura të portit.

Në këtë moment qeveria Berisha nuk qeveriste më, thjesht pas shprehjes së vullnetit të shqiptarëve në 23 qershor, ajo ishte një qeveri “dezhurn’ derisa t’i dorëzonte detyrën qeverisë së fituesve të zgjedhjeve dmth. Z. Rama.

Kontrata e koncesionit të terminalit të trageteve është lidhur me datë 22 gusht 2013 midis Ministrisë së Punëve Publike dhe Transportit (MPPT) dhe shoqërisë koncesionare Albanian Ferry Terminal Operator Shpk, bashkimi i shoqërive FRS Chartering Beteiligunsgesellschaft mbH dhe Global Networks Albania shpk, kurse marrja në dorëzim bëhet brenda tri javësh, më 11 shtator 2013.

Pasi shteti shqiptar investoi 21,9 milionë euro për terminalin e përuruar një vit më parë, APD sha-ja thotë se shoqëria koncesionare do të investojë për 10 vitet e para rreth 4,143,000 euro nga të cilat 2,553,000 euro në mjete dhe makineri, pajisje përpunuese dhe operative e nevojshme dhe rreth 1,590,000 euro për infrastrukturën.

Dhe, si për të qetësuar opinionin publik, APD sha-ja thotë se me dhënien në koncesion të menaxhimit dhe operimit të terminalit APD-ja do të vazhdojë të ketë 100 për qind të ardhurat nga tragetet, si ato të kanalit dhe të përdorimit të kalatës, ndërkohë që do të ketë të ardhura të tjera nga të gjitha shërbimet në masën 50 për qind dhe të ardhurat nga qiraja vjetore.

Nga ana tjetër, autoriteti kontraktues, MPPT-ja, do të ketë 2 për qind të të ardhurave.

NUK MBAROJNË KËTU SHKELJET

Në tri faksimile e fundit, që po botojmë, del se:

  • kompania gjermane-shqiptare e Terminalit të Trageteve AFTO shpk u krijua më 14 qershor 2013, një ditë pas skadimit të afatit të paraqitjes së ofertës për koncesionin(faksimile nr. 5);
  • sipas faqjes së parë të ekstraktit historik në Qendrën Kombëtare të Regjistrimit, kompania gjermane-shqiptare është regjistruar më 17 qershor 2013, katër ditë pas skadimit të afatit të paraqitjes së ofertës për koncesionin (faksimile nr. 6);
  • sipas kopertinës së pasqyrave financiare për vitin 2012 të bashkë-koncensionarit të Terminalit të Trageteve, firmës shqiptare “Global Networks Albania shpk”, kjo e fundit nuk është marrë ndonjëherë me transport detar, por ka pasur si veprimtari kryesore “Zhvillimin dhe operimin e rrjetave të fibrave optike”. Firma gjermane e ka zgjedhur për partner!

SHKURT PAZARI

Ky koncesion, që në dhënien e tij nga ish-qeveria në ikje Berisha , është i kundërligjshëm.

Në dhënien e tij janë shkelur detyrime, që përcakton ligji në mënyrë flagrante madje edhe në gjëra të tilla aq formale si regjistrimi në QKR i firmave, që pretendojnë të hyjnë në një garë publike (garën për koncesion).

Bën mu që ky koncesion është i jashtëligjshëm, dëmtues i arkës së shtetit shqiptar,dëmtues i xhepave të individëve dhe firmave, që do të operojnë në këtë terminal, apo që do të sjellin mallra e udhëtarë nëpërmjet këtij terminali, etj., etj.

Ne, si gazetarë, në mënyrë modeste, i kujtojmë qeverisë së Rilindjes këshillën e mikut të Shqipërisë ambasadorit amerikan Arvizu:

ACT NOW!

Vepro tani!

Ke marrë votën e shqiptarëve, ndër të tjera, për të mbrojtur xhepat e tyre nga kushdo, që do veprojë si “xhepist” i rëndomtë duke futur duart në xhepat e këtyre shqiptarëve.

Vepro tani, qeveri!

 

– See more at: http://www.durreslajm.com/investigim/durr%C3%ABs-koncesionari-tarif%C3%AB-pa-leje-n%C3%AB-terminalin-e-trageteve#sthash.ZbR6y2iJ.dpuf

Deutsche Politiker und Lobbyisten erneut als Partner der Internationalen Mafia mit EMS Shipping und Heiko Luikenga

Die Deutsche Firma EMS, mit einer dubiosen Lizenz, ohne Ausschreibung für Container Verladung im Hafen von Durres ist erneut in den Schlagzeilen, weil der Inhaber ein Mitglied im größten Verbrecher Skandal der Welt ist, dem BCCI Skandal, rund um Waffen- Drogen Handel und Geldwäsche: Heiko Luikenga  u.a. wurden damals 1.000 Flugabwehr Rakten von Typ “Strela 2” geliefert. Bestechung, oder Partnerschaften mit der Familie des Hafen Direktors, sind auch in Deutschland strafbar, als Auslands Bestechung (Pariser Anti Korruptions Konvention von 1998), eine Partnerschaft mit hoch kriminellen Familien, peinlich, wie die vollkommen falsche Beratung rund um den Hafen. *

Die Kontrolle von Container Häfen, ist eine Schlüsselrolle der Internationalen Mafia, wie man am Süd Italienischen Hafen NGHRAGHETA: Gioia Tauro zeigt. Deshalb erhielt die Schweizer Gross Baufirma ZUMAX, keine Genehmigung einen Container Hafen bei Vlore zubauen, wegen der mangelnden Rechts Sicherheit in 2009 und falschen Partner der ZUMAX. Ende März 2014, setzt die Regierung die Container Scanner Lizenz aus, nachdem diese UNDOC Sicherheits Mapnahme, zur Comedy Show der Hafen Mafia verkommen ist.

Ein Artikel, und Deutschland lernte Nichts aus dem Desaster was man schon in 1996 erkannte. Die Lobbyisten, Politiker zelebrierten reine Bestechungs Orgien im Balkan, wo die hohen Straf Zahlungen von Siemens, Mercedes, Telekom usw.. und immer noch viele Ermittlungen nur die Spitze eines Eisberges ist im Balkan und in Albanien sowieso.

Die albanische Erneuerung ist gescheitert – unter aktiver Mithilfe des Westens

Von Norbert Mappes-Niediek aus 1996
…………

Manche Analytiker gehen so weit, die suggestiven Parteinamen “demokratisch” und “sozialistisch” für willkürliche Etiketten zu halten. Tatsächlich, bemerkt Carla Still, die seit 1992 die deutsche Friedrich-Ebert-Stiftung in Tirana vertritt, wird über die beiden Begriffe gar nicht nachgedacht – sie tun einfach als sinnentleerte Handelsmarken ihren Dienst.

…………..
[19] Die Zeit

Container mit Kokain – Alles normal im Durres Hafen, der als Weltweiter Chaos gilt kontrolliert von Kriminellen. Die heutigen Hintermänner sind identisch mit den Clans, welche vro 15 Jahren den Hafen kontrollierten. Seitdem die Deutschen die Hafen Verladung organisieren, wurde Alles mit dem Gangster Sokol Olldashi, Pjerin Ndreau in einen Korruptions Sumpf ohne Ende verwandelt in einem Modell der Partnerschaft mit Profi Kriminellen, was Weltweit nicht funktionierte. 95 % aller Insolvenzen im Balkan, gehen auf derartige Partnerschaften zurück.

Das Bestechungs System im neuen UNDOC Bericht in allen Varianten!

 

BUSINESS, CORRUPTION AND CRIME
IN ALBANIA:
The impact of bribery and
other crime on private enterprise
…………………..

Business, Corruption and Crime in Albania: The impact of bribery and other crime on private enterprise

Die Türkische, Italienische, Russische Mafia hat genug vom Durres Hafen, also tauchen nun die Deutschen auf und aus Malta

Ex-Freeport chairman major sea-terminal player

Marin Hili has expansion plans in the Baltics, Albania and Scotland.Marin Hili has expansion plans in the Baltics, Albania and Scotland.

Marin Hili – synonymous with the success of the Malta Freeport in his time as chairman – has become one of the leading figures in the seaport maritime industry abroad.

Through a company bearing his name – Marin Hili Holdings – he now manages three container terminals abroad together with a professional team of staff based in Malta and the UK. His company is currently also eyeing the acquisition of a new terminal in the Baltic States and has already been chosen as the preferred terminal operator of a new sea terminal to be developed in Rosyth, Scotland.

“Our work over the years has served us well as through our performance and work ethic we have developed a very credible name in the maritime industry. Today, Mariner, the company which operates all these terminals, is a recognised leader in the regions it operates,” Mr Hili told The Sunday Times of Malta.

Through its activities in Latvia, Venice and Albania, Mariner today has grown into a sound and financially strong company with a share capital of €37 million with a further €40 million invested in its Latvian holding company. The company is considering further investing inits terminals.

The Baltic Container Terminal (BCT) in Latvia’s capital Riga was the first terminal to be acquired and operated by the Maltese company.

Starting from almost zero traffic in 1996, the BCT today is the leading container terminal in the Baltic States and last year handled a record volume of containers and recorded the biggest throughput among all the other terminals in the region.

Conscious of the terminal’s excellent geographical position with a direct daily rail link to Moscow, Mariner currently has an investment programme of €20 million in the terminal to install new equipment and develop new storage warehouses while expanding the yard of the terminal, most of which has already been realised.

Venice – better known among Maltese for romantic weekend breaks – has a completely different meaning for Marin Hili’s employees.

Since 2003, Mariner has operated the Terminal Intermodale Venezia (TIV) – a fully-fledged container terminal in the port of Marghera.

The terminal has since gone from strength to strength and despite the ongoing economic crisis affecting Italy, the terminal last year handled a record volume of containers.

Mr Hili is looking forward to further expansion and Mariner’s plans are now firmly set on two already advanced projects in Albania and Scotland.

Although still in its initial stages of managing the terminal in Durres, Albania, Mr Hili believes that the Durres terminal has very good potential for growth due to its strategic location and good connections to serve Albania as well as its landlocked neighbours such as Kosovo.

Scotland is also in Mariner’s sights as following the approval of the Scottish Parliament, the Maltese company was selected as the preferred operator of the development of the Rosyth International Container Terminal (RICT).

Just a short distance away from Edinburgh, the new terminal will be based on the north bank of the river Forth with direct access to the North Sea.

http://www.timesofmalta.com/articles/view/20140427/local/Ex-Freeport-chairman-major-sea-terminal-player.516543

Ekskluzive / Durrës. “Kurum”, shitje sekrete e 48 % të terminalit në Maltë

– See more at: http://www.durreslajm.com/ekonomia/ekskluzive-durr%C3%ABs-%E2%80%9Ckurum%E2%80%9D-shitje-sekrete-e-48-t%C3%AB-terminalit-n%C3%AB-malt%C3%AB#sthash.97ZVo6fc.dpuf

Ekskluzive / Durrës. “Kurum”, shitje sekrete e 48 % të terminalit në Maltë – See more at: http://www.durreslajm.com/ekonomia/ekskluzive-durr%C3%ABs-%E2%80%9Ckurum%E2%80%9D-shitje-sekrete-e-48-t%C3%AB-terminalit-n%C3%AB-malt%C3%AB#sthash.97ZVo6fc.dpuf
Ekskluzive / Durrës. “Kurum”, shitje sekrete e 48 % të terminalit në Maltë – See more at: http://www.durreslajm.com/ekonomia/ekskluzive-durr%C3%ABs-%E2%80%9Ckurum%E2%80%9D-shitje-sekrete-e-48-t%C3%AB-terminalit-n%C3%AB-malt%C3%AB#sthash.97ZVo6fc.dpuf

Ekskluzive / Durrës. “Kurum”, shitje sekrete e 48 % të terminalit në Maltë

 

…………………..

UNDOC Report 2013

Business, Corruption and Crime in Albania: The impact of bribery and other crime on private enterprise

…………..

page 7 / from 80 page

Businesses in the Accommodation andTransportation sector s are those most affected by bribery, followed by businesses in the Construction sector.

http://www.unodc.org/documents/data-and-analysis/statistics/corruption/Albania_Business_Corruption_2013_EN.pdf

In MAERSK Container, wurden vor über 15 Jahren schon die Chinesischen Waffen und Original Munition ab Hafen Durres, mit Deutschen Schiffen abgeholt und in die USA gebracht. Weltweit der grösste Waffen Transporteur, Drogen wohl ebenso Haupt Transporteur der NATO Kriege.

Sekuestrohen 89 kg kokainë me destinacion Durrësin

Durrës, 22 maj 2014 – Policia antidrogë e Ekuadorit gjatë operacionit “Arcane”, në provincën e Guayas, sekuestroi 89 kilogram kokainë me destinacion portin shqiptar të Durrësit. Shefi lokal i antidrogës, nën/kolonel Omar Paredes njoftoi se policia duke pasur informacion të sigurtë ushtroi kontroll fizik në kontejnerin me numër: TRIU8498675. Kontejneri do të dërgohej në terminalin e kontejnerve Contecon ,të portit Guajaquil e më pas do të ngarkohej në anije mbajtëse kontejnerësh të tipit “Superca…